ROAR Nationals, Hobbyplex & HRH Shootout - 2009

X-Factory X-6² - Brian Kinwald - ROAR Nationals, Hobbyplex & HRH
Shootout - 2009 -

Brian
Kinwald's X6² from 2009 Hot Rod Hobbies Shoot-Out

Brian Kinwald is ALWAYS
changing and modifying his cars - testing every idea he can think of
to make his X-Cars as fast as possible. On Sunday at the Hot Rod
Hobbies Shoot-Out we decided to snap a couple pictures of the Dirt's
cars to show the family just what he's been up to. We also go the
low down on his set-up from the ROAR nationals two weeks prior, and
what changes he'd made for the super high-bite Hot Rod Surface.

Brain Kinwald est
TOUJOURS en train de changer et modifier ses voitures - testant
chaque idée à laquelle il pense pour que les voitures soient le
plus rapide possible. Le dimanche à Hot
Rod Hobbies Shoot-Out, nous avons décidé de prendre quelques
images de la voiture de Dirt (Dirtinator est le surnom de Brian)
pour montrer ce qu'il en était. Nous avons sese réglages pour les
"Nationals" deux semaines avant, et ce qui a été
modifié pour Hot Rod et sa surface à forte adhérence.

"As you
can see I did the same with the Losi univerals and the chassis...
The chassis is about 9mm longer and actually feels really good on
some tracks. We called it 'The Limo' in the pits, but going around
the track it didn't look too bad.

During practice
at Hot Rod I went to a longer front link, added 1/4th oz more weight
to the front, took out some wing angle, and added washers under the
outside tie-rod to take all the bumpsteer out of the car. I had some
motor problems and some bad luck, but my 6 Squared was
awesome."

Le X6² de
Brian a nécessité quelques modifications entre les
"Nationals" et "Shootout", mais il était très
content de sa voiture au moment des qualifications à LA.

"Comme
vous pouvez le voir, j'ai fait la même chose (que sur le X60, c'est
à dire alongement du châssis et modifications des cardans)... Le
châssis est environ 9mm plus long et en fait se comporte vraiment
bien sur la piste. Nous l'appelons 'la Limo', mais sur la piste cela
n'est pas si mal.

Durant les
essais libres à Hot Rod, j'avais choisi une longue biellette de
carrossage, ajouté 1/4 oz (7.4 grs) à l'avant, retiré l'aileron
avant et ajouté des rondelles pour ne plus avoir de 'bumpsteer' (braquage
des roues en fonction des mouvements de suspension). J'ai eu
quelques problèmes de moteur et manque de réussite, mais mon 6²
était incroyable."