la Brillane

Ajout de lest de Durango dex210 de 50g derriere la cellule arrière. Se monte sans modifs.

15g de lest d'origine Intech Racing sous le servo.

Utilisation de pack de type shorty plus leger que des sticks mais plus facile a deplacer dans le chassis afin d ajuster le grip ou la directivité juste en le deplacant.

La première a etais de monter les biellettes de direction avec les rotules dirigées vers le sol.

Ainsi a l'enfoncement, les roues avants prenent du pincement ce qui a pour effet de stabiliser l'auto sur les réceptions et au freinage.

Tout le train arrière est monté inversé avec les triangles retournés, les fixation d amortos et amortos qui passent derrière le support d amortisseur.

Cette modif apporte plus de poids sur le train arrière lorsque la position MID est utilisé ainsi qu'un demi centimètres de gagner dans le reglage d empattement max, ce qui est non negligeable sur piste terre.

On voit ici tres bien le passage des amortos de devant a derrière le support ainsi que les chappes blanches RPM utilisé afin d avoir un jeu minime.

L'aileron et son support.
D'origine celui-ci est très incliné et pas forcément dans la meilleure position pour des sauts équilibrés et de portée en appui latérale sur nos pistes outdoor.

La solution est très simple et il suffit de mettre des vis plus longues et de jouer sur l inclinaison que l'on desire grâce a des cales que l'on glissera entre le support carbone et le support aileron.

Perso je reste entre 4 et 6mm d epaisseurs selon le type de piste.

Source: M. Berty